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“高铁霸座男”道歉，你接受吗？
现实中，身边有很多这种无底线，无原则，无宗旨的人品极坏，无道德的人渣，遇到这种人，就要如对待过街老鼠那样，人人喊打，如何打？对他视若空气，不理不睬，能尽量少接触就避免接触，不主动跟他说话，还有一点，记住，千万不要接受他的好处或者要占他便宜，那样，你会吃更大的亏，受更多的伤害！
高铁上的大学生文案？
高铁上的大学生，背着书包，迎着未知的未来。无论是面临毕业、刚刚踏入校园，我们都在努力学习和成长。在车窗外，风景不断变换，人们匆忙地穿过我们的视线，但我们不会停下前行的步伐。因为我们相信不断的奋斗和努力会得到回报，我们胸怀理想，勇往直前，让未来变得更加精彩。愿所有在高铁上的大学生，驾驭自己的人生，创造出更加美好的未来。
关于高铁论文题目有哪些？
以下是关于高铁的论文题目，仅供参考：
高铁客流运输与管理
高速铁路设计与建造技术研究
高速铁路结构分析与评估
高速铁路噪声控制与降噪技术研究
中国高速铁路的规划与发展趋势
高速铁路信号系统优化及智能化控制
高铁列车空气动力学性能研究
高铁电力系统的设计与优化
高速铁路安全管理与风险评估
高速铁路加速度与振动特性分析
这些题目只是在高铁相关领域中的一部分，若您有其他具体问题需要帮助，欢迎再次提问。
中国高铁技术是自主研发吗？
1.中国高速铁路基础型号的CHR2和CHR3分别是日本和德国的技术没有错，但是根据相关的商业合同，德国西门子公司和日本川崎重工已经将相应的技术转让给两家中国铁路企业——也就是说，中国的高铁技术是堂堂正正从两国买来的，有国际知识产权法律的保护。
2、自主研发要看哪一部分，中国高铁车身，电脑，路轨，电力传送完全自主研发；车体桥接以及动力系统借鉴了德国的技术。京沪高铁的CRH2-380是在老式CHR2的基础上自主研发的，修改了包括列车头型、震动缓冲、转向架和降噪系统。别以为“自主研发”就是白手起家，不论中国还是外国的研究机构，只要是科学研究的论文都会有长长的参考论文列表，可见任何一项研究和创新都是通过改进前人的技术来发展的；中国高铁是站在巨人肩膀上的改良，其实也算另一种形式的资助研发，华为的麒麟芯片不是也是国产芯片么(?????)
你觉得“高铁占座男”会受到什么惩罚？
铁路局就是为自己推脱责任说处理得当，说属于道德范围。我说他已经违法了，是破坏公共秩序，坐车对号入座规定，有规定就要遵守，不遵守就要纠正，纠正不听就要采取措施！乘警的基本任务就是维护乘车秩序，秩序出现了问题就该解决，一是调解，二是现场取证，讲清规定，发出警告！三是强制措施！不能任意放过破坏秩序的坏人。像这种事情就要报警下一站派出所上车执法，造成的一切停车损失都归罪造事人员！
