该如何学习大数据知识？
谢谢邀请！
大数据是我的主要研究方向之一，同时也在带大数据方向的研究生，所以我来回答一下这个问题。
学习大数据首先要根据自身的知识结构选择学习方向，比如数学和统计学专业的学生可以选择数据分析方向，而计算机专业的学生可以选择大数据开发方向，不同的学习方向需要制定不同的学习计划。
虽然不同的学习方向往往需要学习不同的内容，但是对于零基础的学习者来说，以下三方面基础知识是都需要学习的：
第一：编程语言。不论是选择大数据分析方向还是大数据应用开发方向，掌握编程语言都是学习大数据的重要基础。目前在大数据领域应用比较广泛的语言包括Java、Python、Scala、R和Go等，其中Java在Hadoop平台应用比较多，而Scala在Spark平台应用比较普遍。从目前的应用趋势来看，学习Python则是不错的选择，既可以从事大数据开发，也可以从事大数据分析。
第二：大数据平台。学习大数据知识绕不过大数据平台，大数据平台承载了分布式存储和分布式计算的核心任务，所以大数据平台研发也是目前大数据领域的重要岗位。目前Hadoop和Spark是比较适合初学者学习的大数据平台，一方面是其开源的属性，另一方面Hadoop对于硬件的要求也比较低。
第三：算法。大数据技术的核心诉求是数据价值化，而目前数据价值化的主要方式就是数据分析，所以掌握算法不仅对于数据分析岗位非常重要，对于大数据开发岗位也具有现实的意义。可以说，大数据产业链内大量的岗位任务都要围绕算法展开，所以掌握算法是学习大数据技术的核心任务之一。学习算法可以从一些经典的算法开始，比如kNN、决策树、朴素贝叶斯、支持向量机等等。
我从事互联网行业多年，目前也在带计算机专业的研究生，主要的研究方向集中在大数据和人工智能领域，我会陆续写一些关于互联网技术方面的文章，感兴趣的朋友可以关注我，相信一定会有所收获。
如果有互联网、大数据、人工智能等方面的问题，或者是考研方面的问题，都可以在评论区留言！
如今初级中学班主任每月补贴500，你乐意干吗？
初中班主任补助费，五百元钱每月发给；真真是个很大数目，现在物价归于哪类；费心费力好难管理，学生家长你敢得罪；动辄状告到教育局，陪礼倒歉归置一堆；有错的永远是老师，甭管有啥这法那规；班主任推上暴风眼，高风险行业有作为？
如何评价沈飞发布的《舰载战斗机现状与发展趋势》一文？
读过这篇文章，这篇文章是发布在中国航空报上的，并不是论文，而是一篇泛泛之谈的文章，所以没列举什么数据。但是从这篇文章里可以读出一个意味，那就是舰载机正朝着中型化的趋势发展。原因是，美国把F-14都淘汰了，上了F-18，后面上了F-35C；俄罗斯要淘汰Su-33，上Mig-29K，法国则是上了阵风-M也是中型机。我只同意一半，飞机尺寸减小这确实是大家都追求的，但在起飞重量上反而是朝着重型化发展的。
美国淘汰F-14是因为苏联解体后没有对手，对截击和空战的需求减弱，所以换了F-18
除了美国这个例子是从中型重型战机本身的性能出发做出的取舍，其他两个都是凑数的。美国退役F-14是因为F-14的截击功能在苏联解体后显得不必要，但变后掠翼设计又给海军维修保养带来很高的代价，所以才选择退役。而俄罗斯是因为这款飞机本身缺陷就很多，而且生产线都关了，摔一架少一架，正好有印度人拿钱把Mig-29K的生产线开了，才拿过来用的。并非因为它是重型；法国则是压根就没有开发国产重型战斗机，而且法国人高傲的很，什么都要用国产，那不用阵风-M用啥？
我们来看看美国五代舰载机。F-35C的外形看起来虽然很“中型”，但实际上它的最大起飞重量达到了31800千克。而且F-35C为了上舰，还增大了机翼面积，这使得F-35C不得不把翼尖进行折叠。要知道歼15的最大起飞重量也只有33吨，而且载弹量未必比F-35多呢。所以F-35是完全可以进入重型机范畴了。将来F-135推力进一步提升后，起飞重量还会增大。
F-35C，与F-35A最大区别是机翼面积的增大
沈飞这篇文章里还写了一个：“F/A-18E/F型有更大的机翼面积和更多的机内燃油，作战半径和空中战斗巡逻时间明显增加，F/A-18E/F型的任务半径及航程扩大了40%、续航时间延长了50%。”这难道不就是美国在逐渐追求舰载机重型化的证据吗？而且逻辑其实很简单：起飞重量越大，可以携带的弹药和燃油就越多，滞空时间和打击目标数量越多，作战效能越强。而不是追求什么中型化的趋势。
其实文章这么写，无外乎是在为FC-31上舰造势，因为FC-31就是一款“中型机”嘛。但是沈飞在FC-31项目上实际做的却是自相矛盾的。
上图是2015年中航航展上FC-31宣传口径，下图是2016珠海航展宣传口径。短短一年时间，最大起飞重量就增加了3吨，达到了28吨。且不说沈飞怎么在短短一年时间里就把最大起飞重量提高了3吨的。说好的战斗机中型化趋势呢？沈飞自己就在追求重型化啊！
看中航工业自己发布的FC-311.0和FC-312.0模型，如果按一个比例尺做的话，那么FC2.0比FC1.0大了一圈。说好的重型化到中型化演变呢？
作为FC-31在舰载机项目上的对手，其实歼20完全具备上舰条件。和大家的印象不同，其实歼20的尺寸没有大家想像的大。歼20的长度大概在20.7米，翼展13米，而歼15长22.28米，翼展14.7，反而是比歼15小的。
歼20和歼16对比
我觉得沈飞与其拿舰载机中型化说事，还不如拿鸭式布局来说事。毕竟美国人做过实验，鸭式布局在舰上起飞时，为了增加升力，后缘襟翼下偏到最大，会产生低头力矩，而此时鸭翼抬头力矩不足，要借助推力矢量才能配平。而常规布局没有这个问题。当然，这个问题也只是当时在美国的验证机上存在，并不代表所有鸭式布局都解决不了这个问题。否则阵风是怎么上的舰呢。
如何评价强-5飞机？
在80年代，中国拥有一支亚洲最强大的强击机部队，大约20个团的近500架强-5强击机，是中国航空反坦克作战，抵御苏联侵华装甲洪流的最有力手段。我军曾这样设想：面对苏联坦克师的进攻，如果使用从西方引进的先进反坦克集束炸弹，理论上每次出动一个团的24架强-5强击机，能消灭苏军的一个坦克营。
强-5强击机，是中国人民解放军通过以米格-19为技术基础研制的一款攻击机。强-5首飞于上世纪60年代中旬，从1968年开始服役，但直到2012年正式停产，可谓战机中的“59”，在我国空军还没有有新式的空中支援平台服役并替代强-5的情况下，5爷还需要继续服役数年之久。
强-5是中国自制的第一代超音速攻击机，最大平飞时速为1210.23千米每小时，约合为1.12马赫，实用升限15400米，最大航程1630千米，拦截半径为250千米。作为一款成功的攻击机，强-5能够携带1.5吨的弹药，甚至在1972年强-5还成功实现了投放“狂飙一号”氢弹的实验，这也使得强-5在上世纪很长一段时间成为我国空中核打击的重要战机。
强-5的机身采用全金属半硬壳打造，发动机的型号事实上与歼-6是同款，即由沈阳黎明发动机制造厂打造的涡喷-6发动机，其原型为2门图曼斯基RD-9，单台发动机的后燃推力超过36.7千牛，即能够为强-5提供8.27磅的推力，一般推重比在0.63上下。
和米格-19类似，强-5在很多设计方面的灵感都来自于借鉴，像是后掠式中单机翼以及上翼面的大翼刀，平尾采用斜轴全动式。在机体上，强-5使用高强度合金钢与铝合金打造而成，在强调机身坚固性的同时，还尽可能保障了战机整体的轻重量。
而火力强-5可谓一点都不差，最早型号的强-5在机头附近安装的是两门30毫米机炮，但因为后期改进，这两门30毫米机炮被撤换成机翼下方的两门北方工业23-2K型23毫米机炮，每一门机炮备弹100发。强-5拥有6个外挂点，机腹内有2个、每个机翼下方也各有2个，可以发射的导弹包括霹雳-2、、霹雳-5和霹雳-7短程空对空导弹等，另外还允许发射LJ-500型激光制导导弹。在内武器舱和舱门两侧的两个交接点还允许各挂载一枚250千克以下的炸弹，像是氢弹就是被5爷挂载在这个地方的。
最早的5爷性能并不好，和传统的苏联军机一样，容易损坏、耗油严重等都一直在困扰着其设计人员，弹载1976年研制的强-5I新版本中，部分问题得以解决，并大幅加强了航程和载弹量，这主要是强-5借鉴了歼-6战机，并重新完成了机体设计，自此之后经过强-5的不断改进，才有了我们今天依旧可靠，老当益壮的5爷。
如何才能深度学习呢？
我将从意识与潜意识层次的视角来谈学习。
有一个简单的泛读过程。挑选一本书，粗略看，不求甚解，如果觉得不好，就淘汰。
如果觉得可以进入深度读书阶段。
深度的精读过程刻意练习
掌握这本书的知识。【意识层次的学习】
设计知识，使它变成大脑的思维。【意识层次】
刻意实践使用
通过思维使用知识形成潜意识持有的信念，意识层次的反复修炼过程。把新学的知识应用于实际的实践。
方法：大脑模拟回放、思考、行动。
自动化思维层次
意识层次掌握的东西贯彻到潜意识层次。【潜意识层次】。
深度读书的基本方法意识层次的一些特点，学习要根据意识的特点。
单任务
串行
慢思考
计算量大
比较耗能量
前台运作
非自动化
学习一本新书，刚开始时，由于在意识层次学习东西，它只能是单任务的，串行、而且计算量大、比较费能量。
要把知识拆解成多个部分，A知识、B知识、C知识。寻找维度拆解、各个击破。
掌握一些意识层次与潜意识层次工作的特点，有助于我们去明明白白学习，并能根据意识与潜意识层次的特点，来规划和安排学习。
结论：要达到深度学习，要了解意识层次与潜意识层次的特点，这只是深度学习其中最基础的一个视角。
