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高铁霸占座位的男的最后的结果怎样了？
到目前为止，高铁霸坐男孙赫可以说已经是被全国甚至全世界的网友扒掉了裤子，但还没有达到让他真的永远站不起来的地步，所以故事还远没有到最后的大结局。事情的经过大家都很清楚了，在一趟从济南开往北京的高铁上，一名男子霸占他人的座位并出言不逊。即便是面对乘务员和乘警的劝说，他依然是摆出了一幅死猪不怕开水烫的样子，拒绝回到自己的座位上去，当这段视频在网络上曝光之后，迅速引起网友们的极大愤慨，经过人肉搜索以后，这名高铁霸座男的身份信息，目前已经全部曝光。孙赫，男，汉族，生于1985年，山东省临沂市莒南县人，山东大学本科毕业后创办天蓝教育咨询有限公司，做教育培训，赚钱后在济南买了两套房子。2013，孙赫考上社科院法学系法学理论专业研究生，于2016年毕业。期间硕转博考试作弊被读博资格，后成为韩国圆光大学在读博士。单身，热衷相亲交友，勾搭妹子。
这名男子的身份信息曝光之后，可以说他的博士生身份以及社会成功人士的形象与他在高铁上所作出的行为形成了极大的反差。所以网络上现在是一片喊打之声，即便是他已经发布了道歉的录像，但网友们似乎不将他扒到体无完肤誓不罢休，到目前为止，虽然孙赫的各项简历都已经被曝光，但是他目前还并没有受到相应的处分。所以朋友们的这一场“战斗”也还远远没有结束。
西成高铁提速？
西成高铁目前是没有提速计划的，从建设标准上来说也没有提速的空间和可能性，因为2011年之后中国高铁普遍降速降标，当时正在筹划建设阶段的西成高铁就由350公里的设计时速降低到浪了250公里，所以基本没有提速的可能性。
不过，毕竟西成高铁占据了一条黄金线位，所以实际在建设过程中就一直有关于提速的讨论，特别是高铁建设宏观思路2016年发生了明显变化后。依据铁科院发表的相关论文，很多人从也从平曲线半径、线间距以及隧道截面积技术角度论证提速350公里/小时是理论可行的，横向与日本、欧洲在运行的高铁相比，西成高铁的相关设计余量也是比较大，是可以运行时速350公里的。单但具体会不会提速，那就要看以后的情况了。
高铁霸座男乘客致歉，我们该原谅他吗？
座霸的道歉毫无诚意，还在为自己狡辩，有什么资格要求全国人民原谅他？
座霸的无耻无赖行为，引起全社会批评，他已经成为老鼠过街人人喊打的社会公敌。当初，他以“站不起来”的无耻理由拒不还座位，后来，迫于舆论压力，终于“站起来”而不是躺着向全国人民道歉，并要求大家原谅他。
但实际上，他所谓的道歉也只是一场表演而已，虚情假意，惺惺作态。
何以见得？
首先，他说自己的行为只是违反“社会公德”，分明就是想大事化小。这种公然霸占他人座位的行为，已经扰乱公共秩序，侵害他人正当利益，属于违反违法行为，岂止是道德问题而已？
其次，他还在为自己辩护。他说自己态度不好，是因为当初列车长调解的时候，“完全向着她（被占座女士）”，言外之意是，列车长偏袒，应该多少向着他自己才对。也就是说，他也没全错。这种无耻言论，居然还好意思说是在道歉，真是天大的讽刺。谁要是轻信他的鬼话原谅他，不得把他笑死不成？
再次，他没有接受惩罚。如果有诚意，为何不去自首，接受法律的惩罚？为何没有上门对受害者道歉？
怎样综合看待高速铁路的带来的效益？
中国已经进入高速铁路的快速发展时期，其发展成果举世瞩目。
论文介绍了我国高速铁路的发展规划，总结了高速铁路建设带来的社会经济效益及高速铁路发展对我国经济发展的影响，同时分析了高速铁路建设中存在的建设成本高、东西部发展差距大等问题，并提出相应对策建议。经过几年的高速铁路建设发展，我国已步入“高铁时代”。中国高速铁路的发展和运营实践表明，高速铁路在我国有很大的发展空间和潜力，我国应充分利用后发优势，实现我国高速铁路的跨越式发展。中国需要高速铁路，中国的经济发展需要高速铁路，我国发展高速铁路的前景将会一片光明。关于高铁论文题目有哪些？
以下是关于高铁的论文题目，仅供参考：
高铁客流运输与管理
高速铁路设计与建造技术研究
高速铁路结构分析与评估
高速铁路噪声控制与降噪技术研究
中国高速铁路的规划与发展趋势
高速铁路信号系统优化及智能化控制
高铁列车空气动力学性能研究
高铁电力系统的设计与优化
高速铁路安全管理与风险评估
高速铁路加速度与振动特性分析
这些题目只是在高铁相关领域中的一部分，若您有其他具体问题需要帮助，欢迎再次提问。
