高铁毕业论文范文（高铁毕业论文范文模板word）

2023-01-19 16:03:13

摘要：关于高速铁路的论文引言高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的...

关于高速铁路的论文

引言

高速铁路既是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化）

，使营运速率达

到每小时

200

公里以上，

或者专门修建新的

“

高速新线

”

，

使营运速率达到每小时

250

公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车

辆、路轨、操作都需要配合提升。

国内外高铁现状以及高铁特点简介

1964

年，日本建成世界上第一条高速铁路

——

东海道新干线，并以时速

210km/h

投入商业运营。由于修建高速铁路可以带来巨大的社会经济效益，高

速铁路的辉煌业绩深受世人瞩目，法国也及时发展了独具特色的可

能

是目前唯

一没有任何盈

利色彩而享誉世界的法国产

品

TGA

高速技术，并在

1981

年率

先建成西欧第一条高速铁路。从

此

TGV

一直牢牢占据高速轮

轨的速度桂冠，

目前的纪录

是

2007

年创下

的

578.4

公里

/

小时。欧洲有关

部门做出的长远

规划是到

2015

年，全欧高铁铁路总长达到

3

万公里，其中

新建段

9100

公

里，约

占

30%

。

紧接日法之后，

德国、

意大利、

西班牙等都相继修建了高速铁路。

并且德国

研制独自的

ICE

（

Intercity-Express

）机车，美国研制了具有美国特色的

Acela

。

从

1972

年以后，又相继出现了磁悬浮和摆式列车，而其中的摆式列车由于其性

价比较高，

有可能是一种在

大规模成熟铁路网基础上完成提

速的高速铁路技

术。

我国的高速铁路研发及建设均起步较晚，

但是我国高速铁路建设近几年的发

展速度有目共睹，从

2008

年

8

月

1

日我国第一条具有完全自主知识产权的高速

铁路

——

京津城际铁路开通运营，

到之后的武广高速铁路、

郑西铁路等高速铁路

的开工建设及投入运营，我国高铁建设一直得到国家大力的政策支持与资金投

入。

特别是在过去两年，

我国多项高铁建设项目开工并建成投产，

宁波～台州～

温州、

温州～福州、

福州～厦门等客运专线相继建成通车，

特别是世界上里程最

长、时速

350

公里、全长

1068.6

公里的武广高速铁路开通运营，成为中国高速

铁路的又一里程碑。

高速铁路在不长的时期内之所以能取得如此的发展势头，

根本原因是基于轮

轨系的高速技术充分发挥了既先进又实用的特点，

特别是在中长距离的交通中的

独特优势。

实践表明，

高速铁路已是当代科学技术进步与经济发展的象征。

高速

铁路虽然源于传统铁路，

但借助于多项高新技术已全面突破常规铁路的概念，

已

形成一种能与既有路网兼容的新型交通系统。

同时高铁还具有一些其他列车无法

比拟的优点：（

1

）输送能力大：目前各国的高速铁路几乎都能满足最小行车间

隔

4

分钟及其以下（日本可达

3

分钟）的要求。

（

2

）速度快：法国、日本、德

国

、

西班牙和意大利高速列车的

最高运行时速分别达到

了

300

公

里、

300

公

里、

280

公里、

270

公里和

250

公里。如果作进一步

改善，运行时速可以达

到

350

～

400

公里

。

（

3

）安全性好：高速铁路由于在全封闭

环境中自动化运

行，又有一系

列完善的安全保障系统，所以其

安全程度是任何交通工具无

法比拟的

。

（

4

）受气候变化影响小，正确率高

：高速铁路全部采用自动化

控制，可以全

天候运营，除非发生地震。由于

高速铁路系统设备的可靠性

和较高的运输

组织水平，可以做到旅客列车极高的正点

率。

（

5

）方便快捷

：

高速铁路一般

每

4

分钟发出一列车，日本在旅

客高峰时每

3

分半钟发出一

列客车，旅客

基本上可以做到随到随走，不需

要候车。

（

6

）能源消耗低：

如果以

“

人

/

公里

”

单位能耗来进行比较的

话。高速铁路为

1

，则小轿车

为

5

，

大客车

为

2

，飞机

为

7

。

（

7

）

环境影响好（

8

）

经济效益好：高速铁路投入

运行以来，倍

受旅客青睐，其经济效益也十分

可观。日本东海道新干线开

通后仅

7

年就

收回了全部建设资金，

自

1985

年以后，每年纯

利润达

2000

亿日元

。

德国

ICE

城市间高速列车每年纯利润

达

10.7

亿马克

。

法国

TGV

年

纯利润

达

19.44

亿法郎。

实例分析

2.1

沪杭高速铁路布局及运营现状简介

沪杭城际高速铁路，

连接上海与杭州，

是中国

“

四纵四横

”

客运专线网络中沪

昆客运专线的一个组成部分。

该工程连接上海、

杭州两大城市，

由上海虹桥站引

出，

经松江南

-----

金山北

-----

嘉善南

-----

嘉兴南

-----

桐乡

-----

海宁西

-----

余杭南引入

杭州东站，

并通过联络线与上海站、

杭州站相接，

正线全长

160

公里，

其中

87

％

为桥梁工程，全线设车站

9

座。采用

国产“和谐号”

CRH380A

新一代高速动车

组列车，

全程

持续运营速度为

350

公里，

最高运营时速为

380

公里

。

工程自

2009

年

2

月

26

日动工，

2010

年

10

月

26

日正式通车营运。

由于沪杭高铁

采用的日本新干线道版运用一种

新的轨道施工技术，轨

枕本身是混凝

土浇灌而成，路基不用碎石，铁

轨、轨枕直接铺在混凝土路

上。采用这种

施工技术，列车在行驶中即使遇

到弯道也不用减速。致使沪

杭高铁运行最

高时速达到

416.6

公里，

继续刷新世界铁路运

营试验的最高时

速。

高铁职业生涯规划范文2000字

写作思路：写出自己对于高铁这个行业的认知，然后写出自己所做出的规划。

正文：

我所在读的学校是XX铁路职业技术学院城市轨道交通工程技术专业。我所在的学校属于工程学校，近几年的就业情况还是非常乐观的。

因为这是一个全国范围内的新新热[门专业，随着我国各大城市地铁线路的修建，广泛的需要大部的人才，所以我们的就业还是有很大的前景和发展空间的，因为一些施工单位的原因，女性在就业方面仍然稍有弱势。

学校的学习氛围还是比较不错的，因此有一个良好的学习氛围但同时也不能提供一个很好的打工实习环境。

虽然大学生总体的就业形势不是很乐观，但是我们这个专业还需要更多的，创新型、复合型的人才。城市轨道工程具有广泛的就业空间，全国地铁线路刚刚起步，随着高铁的不断发展，铁路线的不断完善，工程局、设计院、都充分的需求这方面的人才。

专业既与建筑行业相结合又与工程施工相结合。工程局的铁路，桥梁建设已经是我们发展的方向，如何更好的完美的建设好一个特大型工程将是我们的主要母的。

因此，就上面两个方面来看，在就业方面我还是很有信心的。

就城市轨道交通工程技术专业而言大致可以分为三大块：铁路地铁单位、工程局施工单位、监理设计单位等。

根据以上分析，目前我专业的发展前景不错，毕业后我能够得到学习的机会，提高我的综合素质，成为一名优秀的城市轨道交通工程设计师。加上我的管理知识，以及在工作中经验、技术、人脉的积累，我要将其结合起来，做一份我真正追寻的事业。

高铁毕业论文范文（高铁毕业论文范文模板word）

关于高铁毕业论文提纲怎么写

论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。　编写要点编写毕业论文提纲有两种方法：一、标题式写法。即用简要的文字写成标题，把这部分的内容概括出来。这种写法简明扼要，一目了然，但只有作者自己明白。毕业论文提纲一般不能采用这种方法编写。二、句子式写法。即以一个能表达完整意思的句子形式把该部分内容概括出来。这种写法具体而明确，别人看了也能明了，但费时费力。毕业论文的提纲编写要交与指导教师阅读，所以，要求采用这种编写方法。